1. 什麼是柴油苔疙『ㄊㄞ ㄍㄜ』?
2. 什麼是柴油?
3. 是什麼堵塞過濾器?
4. 柴油會卡住過濾器嗎?
5. 為何燃油是否穩定,會影響使用者?
6. 什麼是壞的燃油?
7. 什麼是『燃油品質優化』?
8. 『黑色燃油』和『壞的燃油』一樣嗎?可以用嗎?
9. 為何燃油品質會對發動機產生負面影響?
10.我的過濾器不是應該讓我的燃油系統清潔嗎?
11. 長期的燃油儲存會產生什麼問題?
12. 我們如何保護已存儲的燃料?
13. 低硫柴油是否有足夠的潤滑性?

1. 什麼是柴油苔疙『ㄊㄞ ㄍㄜ』?


苔疙,是和海藻形狀很像的東西,是一種生活在水中的植物。然而,我們習慣用苔疙『ㄊㄞ ㄍㄜ』,國外一直引用『海藻』這個名詞來形容儲槽中的污泥和果凍,煤泥或是在燃油通過過濾器上的污染物:所以柴油苔疙『ㄊㄞ ㄍㄜ』是廣泛使用和理解的名稱。然而,它跟在海洋成長的海藻是一點都沒有關係的。

在燃料和石油方面,有三個基本要素是值得關注的,它們是:水、無機物碎渣(如:沙,灰塵,鐵鏽等)和有機物碎渣(如:燃油分解後產物和燃油廢料的惡化和重新聚合)。在燃油的所有污染物中,發現有機碎渣佔90%以上。正是這種有機碎渣,泥濘的,含酸性的物質,人們稱之柴油苔疙『ㄊㄞ ㄍㄜ』。它也被稱為聚合物,焦油和瀝青或蠟!

在南美洲,人們提到的柴油苔疙『ㄊㄞ ㄍㄜ』為汽油『泥巴』,這些有機燃料的分解產物是稱為膠,油漆,或漆。若單從字面上看這些字義的話,可能會造成混亂了。


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2. 什麼是柴油?


柴油是一個含有成千上萬個化合物的非常複雜的混合物。大都為碳原子數為9至23(碳原子數為碳氫化合物的分子),其中大部分化合物是石蠟,環烷基或芳香類碳氫化合物(HC)。這三類有不同的化學和物理性質。這三類按照不同的相對比例組合時,會使柴油本質改變。它會彼此交互影響燃油的特性及效益。

Diesel Fuel Carbon Chart
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在最近的15-20年間,煉油廠只使用每桶原油的50%來蒸餾產生油品,如:汽油,航空煤油和柴油。這一桶剩餘的原油稱之為『剩餘油 residual oil』。今天,相同的一桶原油,透過不同的煉油技術和添加劑處理,煉油廠可使用到90%或以上,這顯然會影響燃油的穩定性。

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在我們的儲油罐及濾芯中的污泥,超過90%是有機物,燃油會裂解而殘留。在大多數情況下,碎渣是酸性的,會不利引擎運作,導致噴射器,泵浦和儲槽的腐蝕。

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在不穩定的燃油和自然裂解過程,其結果是形成固體積聚在儲槽底部。污泥將形成一個塗層,或生物薄膜在牆壁或變成儲槽的垢牆,這些會堵塞過濾器,影響燃燒的效率。最後,它會堵塞油管,破壞您的設備。

碳氫化合物是有機物,是完全由碳和氫原子組成。分為四大類:烷烴,環烷烴,烯烴和芳烴。其有共同的結構特徵,不同的是大小,(每一分子所含的碳原子數)和對稱性。在原油中氫和碳的主要組成,還有少量的硫,氮和氧存在,這些被稱為雜原子(其他原子)。化合物中含有雜原子是非碳氫化合物。在柴油中,典型的非碳氫化合物是二苯(dibenzothiophene)及咔唑(carbazole),在燃料性能中它扮演重要角色。


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3. 是什麼堵塞過濾器?


是什麼堵塞過濾器?

引起濾芯堵塞的原因有很多狀況,如:在低溫下可能引起蠟結晶,這會導致濾芯堵塞。一個實例,在寒冷的天氣使用夏天的柴油。柴油的一部份會變成蠟或石蠟。亞捷Algae-X ®AFC805冬季燃油催化劑的抗凝膠是用來解決這個問題。

化學不相容性可能會導致戲劇性濾芯堵塞。這種情況可能發生在燃料添加劑混合不兼容時,過多微生物的生長造成污染物和燃油的生物裂解會導致濾芯堵塞。微生物、細菌和酶的活性、真菌、酵母和黴菌形成廢物產品,導致燃油退化。過程類似於牛奶變成乾酪一般,與牛奶不同形式存在。在儲槽中的所有微生物和廢物產品只有0.01%是無效的。雖然微生物可能會導致並加速燃料裂解過程,但是應該明確指出是廢物產品也會堵塞住過濾器,不一定是微生物在燃油中形成固體所造成。

通常,採用殺菌劑會使情況更加惡化,讓生物膜轉換成固體加速,變成燃油過濾器的真正噩夢。生物薄膜會在整個燃油系統發展,它生長在水與燃油接口,牆壁,擋板和儲罐底部。不幸的是最終用戶可能會以燃油的同樣的價格買進來,放進他的儲槽裡。

不良的熱燃油穩定性會造成過濾器堵塞。當燃油暴露在泵浦和熱表面和壓力的燃油噴射系統時,會形成微粒(固體)。這將導致增加瀝青質聚集,聚合,形成燃燒效率的損失。

在一般的燃油系統的設計中,會將不用的燃油大部分都回流到儲槽。這個回流的燃油是非常熱的,會加速聚合現象和燃油失效。最後,從儲槽中形成越來越多的固體,將達到過濾器。再經過一段時間,就會堵塞過濾器。這些問題不斷出現在商業經營發動機,如卡車、重型設備、航運、發電、遊艇、房車和所有類型的燃油儲槽。

卡車發動機是連續使用,在大多數情況下,儲槽看起來是乾淨的。然而,2微米的濾芯不會撐很久,通常是15,00英里或更少。也可在30,000英里以上才更換。在很多情況下,海洋產業下,使用400小時更換濾芯是標準作業流程,而過濾器應該很容易持續使用1000個小時以上。

最大的柴油分子約30埃(約0.003微米)。以一個10微米開放式的過濾器元件相比,可以有3333對這些特定分子並排穿過。如同:將棒球排列在兩個半足球場。

過濾器的使用壽命短的問題是值得注意的。認知什麼是“瘦”柴油,並了解如何清理大多數的卡車油槽是必要的

造成過濾器壽命短的原因是聚合症狀,燃油料液滴的大小增加,在燃油系統中聚集現象和瀝青質的形成固體。其後果是在發動機和排氣系統產生二氧化碳,造成高油耗,排放過量黑煙。


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4. 柴油會卡住過濾器嗎?


是的。實際上燃油以某種方式,形態或形式來阻塞過濾器。超過90%的有機碎渣是燃料分解產物。這不是沙子、灰塵、石頭、防銹或無機物的阻擋。

無機物如沙粒、灰塵及其它粒子不會引起過濾器的阻塞。事實上,砂在很多燃油過濾器中是可以當作額外的過濾效果。毛孔沙粒之間的遠遠大於毛孔在一個標準的燃油濾芯。砂過濾器通常用於過濾水。頭髮是大約80微米,燃油過濾範圍,是從30微米的預過濾至2微米的精細過濾器。


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5. 為何燃油是否穩定,會影響使用者?


在以柴油做為燃料的用戶的心目中,燃油是否穩定是一個嚴重的問題。

柴油的化學不穩定包括有高分子在化學轉化時溶解度是有限的。這種轉換過程通常包括氧化之前的狀態。燃油溶解扮演重要的角色,因為不溶物的形成始終是在較高的分子量物種和燃料的溶解能力間存在的功能。

我們都知道,燃油是不穩定的有機液體,會慢慢的變『壞』。供應商永遠賣給你的是最高的燃料品質。然而,由於各種燃油料的儲存都有『期限』的問題,它可能已被污染(氧化或含有水),然後才交貨給你。

從煉油廠到最終用戶燃油於的運送,是通過管道,泵浦,灌注到卡車或油庫儲存槽。在存儲系統中,由於晝夜溫度變化和在暴露在大氣中會導致冷凝水現象。沒有一個因素是有助於提高燃油品質的。

最後,你用的燃油,是在發動機的噴射系統,離心機,泵浦,加熱器來使用,其高溫和高壓使瀝青的增加聚集,會對燃燒效率和排放量產生負面影響。


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6. 什麼是壞的燃油?


燃油是依據ASTM標準來製造的。當它不符合規格時,我們可以把它稱為“壞油”。但是,我們往往以我們看到的現象來判斷,燃油是否為 “壞油” ,如:暗朦朧燃油,過濾器堵塞。儲槽有污泥存在,不良的發動機性能,排放過量黑煙等。當它清晰明亮,我們把燃油視為“好燃料”。或者更確切地說,在這種情況下,不會提到燃油的其他現象。我們就會使用它,但是要確保燃料品質和最高的發動機性能是理所當然的。簡單說:壞油就是,油品不符合ASTM標準。

燃油ASTM標準


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7. 什麼是『燃油品質優化』?


燃油品質的優化就是提高發動機性能的高峰值。在新的發動機都有的功能是,在高品質的燃油下,將發動機發效率到最大。『亞捷Algae-X®』系統會優化燃油的品質以延長新或舊發動機的使用生命。

亞捷Algae-X ®燃油優化技術會優化燃油品質,消除了有機固體的形成現象,儲槽污泥,酸的形成和堵塞的過濾器。它增強了燃燒效率,減少燃料液滴的大小,消除碳積累和減少有害廢氣。

建置『亞捷Algae-X®』技術,可降低經營成本,使設備符合了清潔空氣法案,解決有關煙霧粒子和水中的光澤油脂的環境問題。


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8. 『黑色燃油』和『壞的燃油』一樣嗎?可以用嗎?


燃油分辨

這是一個很好的問題,很多人都問不止一次,我們真正想知道的是:『這些東西會不會傷害我的引擎?』。發動機是昂貴的,發動機的故障是成本損失,且讓一個引擎的使用『壞油』並非明智之舉。

我們都知道,大多數的發動機的故障,都是從燃料箱開始的。當所有機械零件都在良好的條件下運作,冷卻和潤滑系統工作時,潤滑油乾淨,有足夠的清潔空氣中的燃燒室,柴油發動機和渦輪機幾乎可以永久的運行下去。唯一的限制因素是:燃油品質,當燃油開始變黑時,是燃油品質開始變差的徵兆。在大多數情況下,雖然可以繼續使用這些變黑的燃油,但會導致燃燒不良的過濾器阻塞的問題。

“黑色燃油”一般是已經被氧化過,再度燃燒會導致燃油效能降低。多煙霧的燃油表示有含水乳化的燃油。一般來說,深色多煙霧的燃油不會損害您的引擎。但它表示,燃油品質差,而絕對不會為您提供最高的發動機性能。

使用『燃油品質優化』系統,可降低發動機的負面影響,不易讓引擎老化。

柴油可以從無色,黃色或淺棕色的顏色來分級,這取決於原油和煉油生產過程中。另外,染料可能被添加,以作辨識。

隨著時間的推移,儲存燃油會因氧化變暗,重新聚合和凝聚成組合物。這種『變黑』的東西形成沉積物,因此堵塞過濾器,造成不良燃燒。燃料與石油供應商建議,如果柴油要儲存以備不時之需,它應在一年之內更新,否則就需配備特殊的預防措施或補救行動。

愛達荷大學對燃油壽命進行試驗,以確定Stored#2柴油(degradation)降解的時間表。結果顯示:存放28天後會有26%降解。處理燃油和購買新的燃油是一個非常昂貴的。在許多大公司,政府機構,醫院等都有處理廢棄燃油和購買新的燃油的標準和公認的做法。

採用『亞捷Algae-X®』技術,可避免這些昂貴,浪費,破壞環境的廢棄傾倒行為。『亞捷Algae-X®』將保持完整,幾乎無限的燃油,可以幫助你制訂的良好管理措施以及燃油品質監控程序。


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9. 為何燃油品質會對發動機產生負面影響?


一部柴油發動機從油箱引進的燃油只使用一些燃油在泵浦產生高壓,並在噴嘴產生巨大的壓力和高溫。沒有使用的燃油會回到儲槽。這種燃油是不斷被重新引爆以大的壓力和熱量,結果是形成瀝青結塊質,其含碳量高,重燃料分子。它會導致越來越大固體的形成,這是很難完全燃燒。這些固體可能會變大到非常大,他們無法通過濾芯,成為部分聚合物和污泥導致堵塞過濾器。

此外,熱燃油回流到儲槽將提高儲槽中的溫度,造成凝結並會促進微生物污染,燃油低效能,生物污染和產生污泥和酸。

在發動機燃燒循環期間排氣閥打開之前,大顆粒的燃油液滴和高含量的瀝青質,則需要更多的時間,更多的精力和更高的溫度才可燃燒。

任何設備的燃油系統引爆的燃油壓力(熱和壓力),如水泵,加熱器,或用離心機都會增加瀝青質的形成並對燃燒效益產生負面的影響。


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10. 我的過濾器不是應該讓我的燃油系統清潔嗎?


過濾根本不能也不會做。最佳方式當燃油要進入引擎之前,利用過濾器,分離器和離心機來去除燃油的雜質懸浮物。利用『亞捷Algae-X®』燃油調節系統可以處理和解決問題。這不是過濾而已,(或者是過濾器的發動機,或外部過濾系統),它將消除在牆壁污泥和儲罐底部的泥渣。若使用殺菌劑會是使狀況更惡劣。過濾器並不會對燃油分解過程中有任何效果的。

過濾器主要是為了消除無機碎渣,而且正如我們所看到的,這些碎渣會造成堵塞,導致燃油退化。水分離器的目的是消除自由水。然而,分離,過濾或離心組合無法去除乳化水。自由水燃料可以簡單地去除從燃料流與使用水分離器。在市場上有幾個著名有效的組合過濾器/水分離器裝置,是任何柴油發動機不可少的配備。

一些無機物,如:灰塵、沙子、鐵鏽等,可以從燃油流過的過濾器很容易地去除。這就是過濾器的功用。這些無機物會被過濾器困住造成堵塞。當我們看到在濾芯(堵塞的過濾器)時,都是已經開始形成固體了。


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11. 長期的燃油儲存會產生什麼問題


長期燃油儲存狀態

在燃油管理的完整性中;溫度,濕度和冷凝是非常重要的因素。在水的自由存在環境中,提供了微生物的成長會導致形成煤泥,引起的一些金屬表面酸腐蝕,如儲槽,泵浦,噴射口等。其他會的導致在儲槽中燃油劣化的關鍵因素,是化學不相容性和泵浦,離心機,和加熱器等引起的熱和壓力。

由於大多數柴油發動機的都會有相當數量的燃油回到儲槽,這是很容易看到的現象,所以發動機運作本身是會有助於燃料劣化的。


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12. 我們如何保護已存儲的燃料?


良好的管理和從有信譽的供貨商採購清潔乾淨的燃油,絕對是對的步驟之一。

在應用程序,如緊急發電,我們建議安裝燃油循環/過濾系統,如全自動『亞捷Algae-X®』STS系列燃油處理和過濾系統。

這些系統通常包含有:一個泵浦,一個『亞捷Algae-X®』燃料調節器,過濾器/水分離器,水限制閥或精細的過濾器,計時器和一個具有警報系統的電子控制監測系統。 我們建議當要建置這個計劃時,將『亞捷Algae-X®』燃料催化劑AFC-705加入是最佳選擇。AFC-705燃料催化劑可緩和侵蝕和潤滑增強,不僅保存完整的燃油效益,而且還保護發動機設備。

傳統上,殺菌劑和過濾是唯一的處置方法。在許多情況下,我們看到,這種處置造成弊大於利。選擇使用適當的燃油品質管理系統是絕對必要的,並定期做燃油測試,以提高監測的完整性,可節省資金。定期加入穩定劑是另一種常見的做法,例如用於核電廠,這些都是有備用柴油發電機。

安裝專用『亞捷Algae-X®』燃料品質管理系統將自動操作和淨化燃油。在醫院,電腦和電信公司,這已經成為一個迅速被接受的維修標準。

我們還需要將儲槽的水移除,並定期監測燃油品質和微生物污染。由於大多數儲槽都沒有排水處理或傾斜的底部,可以設定排出的最低點,在燃料供應過程中,我們可能需要尋找其他的辦法來消除水的問題。要從油箱去除水我們分別推薦使用『亞捷Algae-X®』水消除或『亞捷Algae-X®』容器清洗/燃料處理和過濾系統。

『亞捷Algae-X®』水消除,是一個小尼龍或較大的不銹鋼圓筒內有一個特殊的聚合物。將吸收的聚合物水(而不是燃料),便於清除。『亞捷Algae-X®』MTC是一個緊湊的移動式清洗系統,用來去除罐底的水及燃油透析或燃油精化系統。


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13. 低硫柴油是否有足夠的燃料潤滑性?


一般而言,是的。儘管在降低柴油中的含硫量過程中可以去除一些雜質,以提高燃油潤滑性。若你有需要的話,我們推薦使用 AFC-705 燃油催化劑來增強潤滑性。提高潤滑度以保護發動機的噴射系統在接受的程度內。


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Algae-X®為美國AXI公司註冊商標